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大江“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”获国家发明专利

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    日前,重庆大江工业车桥公司“迈克”车桥品牌捷报再传又获殊荣,该公司自主研发生产的“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”获得中华人民共和国国家知识产权局发明专利授权。至此,该公司已获授权的专利增至26项,为该公司着力打造“中国特种车桥第一品牌”提供了强有力的技术保障。

    “双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”主要优势在于结构简单,设计轻量化;传递效果好,可靠性能高。与传统同性能贯通式驱动桥相比,可减重约40-50kg,使产品更加轻量化;传动速比为5.3-7.66;可提高30%主传动系齿轮抗弯强度;采用了传动较弧齿锥齿轮更加平稳、噪声更低的准双曲面锥齿轮副。该发明为重型多轴汽车的多联贯通式驱动桥提供了一种结构简单、制造成本低、传动效率高、冷却润滑好、轻量化的贯通式驱动桥,大大提高了汽车的使用经济性,同时也保持了汽车的良好通过性,额定载荷13吨,主要用于公路上使用的各类多轴重型汽车及特种汽车。适用于公路运输车、自卸车、牵引车等重型汽车,市场前景非常广阔。填补了国产多轴重型汽车贯通式驱动桥领域的空缺,并拥有了自主知识产权,形成了该公司独特的核心技术。

    针对传统贯通式驱动桥存在的结构复杂、制造成本高、传动效率低、冷却润滑不好、桥包大、质量重等问题,该公司于2010年成立了攻关项目小组,经过反复设计试验,利用双曲面锥齿轮副大、小齿轮轴心线相互垂直但不相交,存在一定偏置距的特点,在贯通式驱动桥中设计了一种双曲面锥齿轮贯通式主减速器,代替原贯通式主减速器。该驱动桥由双曲面锥齿轮贯通式主减速器、桥壳、轮边减速器、车轮等组成,双曲面锥齿轮贯通式主减速器安装在桥壳上,通过其中的轴间差速器与贯通轴和主动双曲面锥齿轮联接,将动力分给输出给后桥和轮间差速器,通过轮间差速器、半轴及轮边减速器将动力传递到车轮,有效地解决了传统设计中系列问题。经过两年多的大胆探索,创新设计及评审验证,该桥通过了国家重型汽车质量监督检验中心“驱动桥总成台架试验”检验;通过了试装车等多项技术考核,性能达到并满足了设计和用户的要求,同时因使用经济性明显、通过性良好获得了用户的好评,为该公司占领市场提供了新的平台。